- Yoshiteru Hamano,郑长虹
日本京陶公司在不断努力发展内燃机陶瓷零件上又迈出了新的一步,最近研制了一种排量为1.236升的4缸直喷式柴油机并对其进行了试验。活塞、气缸套、气缸盖隔热板、增压器叶轮以及活塞环在设计时都采用有限元法进行了应力分析。这些零件是用氮化硅陶瓷或氮化钛基金属陶瓷制造的。陶瓷零件的耐久性研究是在单缸机上进行的。在对每个零件进行无损检测确信没有缺陷之后(缺陷可能造成零件过早地破裂),安装了一台水平对置的4缸发动机并作了台架试验。 京陶公司研究了活塞上的燃烧室结构和燃油喷射压力对发动机性能的影响。尽管在进行了特殊的设计之后发动机性能有了显著的改善,但仍需要在设计上进行改进。发动机在45马力(PS)、4500转/分的全负荷状态下进行了试验。而后又装在轿车上进行了道路试验。
1986年02期 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 352k] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 卢建钢
<正> 第22届机体制板及金属成型讨论会与展览 2月10～13日 美国 西雅图 国际年会与展览 2月24～28日 美国 底特律 政府及工业界年会与展览 5月19～22日 美国 华盛顿 第16届环境系统学会会议 6月14～16日 美国 圣地亚哥 西海岸国际年会与展览 8月4～7日 美国 洛杉矶 国际越野车及动力装置年会与展览 9月8～11日 美国 迈尔瓦基 1986年度国际航空货运讨论会与展览 9月15～18日 瑞土 巴塞尔 斯坦泼轿车事故会议 10月14～16日 美国 密执安大学
1986年02期 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 40k] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 钱钟鲁
<正> 联邦德国苯茨汽车公司有规模庞大的发展研究计划,不断地提高各种车辆的技术性能,以保持苯茨车辆在世界范围激烈的竞争中处于领先地位。 为了适应各种用途的车辆,苯茨汽车公司主要发展了OM600、OM300和OM400三个发动机系列(见表1),并在现有生产和技术基础上不断地提高功率、降低燃油消耗量、减少废气有害成份和延长使用寿命以及发展新的发动机系列。 一 OM600系列和OM300系列
1986年02期 10-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1150k] [下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 李存才
<正> 道依茨公司FL413F风冷柴油机系列的增压或非增压机型的进气门上安装了该公司视为专利的气门旋转机构。它之所以安装在进气门上,是为了降低进气门的热负荷,改善它的工作条件,以便延长寿命。在进气门上安装旋转机构能有效的清除阀杆与导管间的积炭利防止“卡死”,也可以将锥面及气门杆上的积炭擦掉。这样不但可以改善气门杆的润滑条件,而且对于气门座及导管的导热性也都极为有利。因此气门锥面就不易产生腐蚀磨损和磨损不
1986年02期 22-24+37页 [查看摘要][在线阅读][下载 173k] [下载次数：155 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - OttoKruggel,GeorgGüttler,华觉源
几年前,MTU公司开始了一项以396-03系列产品发动机(缸径/冲程为165/185mm,2100r/min时最大功率120kW/缸)为基础的研究计划,目的是使所有各种用途的产品降低燃油消耗,并且使那些用于对环境保护有严格要求的发动机大大降低氮氧化物。 用1500r/min的固定式发动机作为例子来详细叙述通过不断优化燃烧过程所获得的研究成果(在低NO_x排放时燃油消耗降低约5％,或者降低NO_x50％而不增加燃油消耗)。对于这种发动机来说,燃油消耗和NO_x两者是同等重要的。除了进行单缸机和六缸机的研制试验外,研究方法还包括研究和发展工作的预先计算和热力学分析(实际循环计算)。 同时,通过这个计划所取得的成果即改进的燃油喷射系统已经用于396-03发动机(系列生产定于1985年开始)。
1986年02期 25-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 607k] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 魏和平
用于湿式缸套内燃机气缸体与气缸盖结合面之间的密封垫,是由外层的两金属薄板和中间的组合金属衬垫组成。组合衬垫围绕缸套口部分具有V型断面的锯齿形表面。
1986年02期 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 119k] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] -
<正> 通用汽车公司在它的2.8升V6发动机上改进了气门摇臂罩,以改善机油的密封。新的气门摇臂罩(见图)带有凸起的外边缘,可以起到阻挡机油的作用,能防止滴漏的机油溅落到罩盖的密封垫上。罩盖的固定螺栓加有金属的负荷分布板,使螺栓的压紧力沿罩盖的凸缘均匀分布,这样罩盖与密封
1986年02期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 45k] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 林燕华
<正> 通用汽车公司1986年生产的V型发动机都已改进了箱体下部的油封,现在采用的是单件氟橡胶的曲轴尾部法兰盘密封。围绕曲轴末端有一个坚固而连续的密封,从而取消了以前采用两件密封所固有的在两部分之间的分隔面。这种密封和座圈组件取代了两件密封装置,可以减少以前支承密封下部的后主轴承盖的尺寸。改进后的装置使后主轴承盖的重量从2.6磅减轻到1.76磅。
1986年02期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 45k] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 周梅生
<正> 铸造铝合金具有比重轻、比强度高及铸造性能好等优点,在世界各行业中,铝铸件的应用量逐年有很大的增长。增长的最主要原因是受世界汽车工业发展的影响。根据资料统计,1978年铝铸件总产量为106万吨,1985年将增长到187.1万吨,80年代的前五年,铝铸造业的累积增长率将为77％。各主要工业国自从1970年到1978年铸造铝产品的增长率统计为:德国+22％;法国+39％,意大利+47％;美国+32％;日本+55％。汽车工业方面,以小轿车为例:1978年平均每辆车使用铝铸件的重量为26.8公斤,1980年增加到36.7公斤,1983年为46.3公斤,1985年将为54.4公斤。汽车行业使用铝铸件的总量,将从1978年的34.2万吨增加
1986年02期 41-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 404k] [下载次数：102 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 李保民
缸套功能性磷化处理是近年来发展起来的旨在提高缸套表面技术性能的表面处理工艺。本文从磷化表面情况出发,以几个台架对比试验为依据,对其表面耐磨性进行了粗略分析,得出了磷化处埋改善缸套耐磨性的三点结论。
1986年02期 48-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1652k] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：2 ] - P.E.格里肯,贺靖平
<正> 一、喷油装置的任务 柴油机中,燃油不像在汽油机中那样提前与空气混合好,而是在靠近上止点时直接喷入燃烧室内,并且是自然点火。因此,喷油装置必须完成三个任务: a.计量要喷入的油量; b.配置每循环正确的喷油定时,即随柴油机负荷和转速变化的精确喷油定时; c.在极短的可利用的时间里将燃油和空气混合,这就意味着燃油必须以非常高的能量水平进入燃烧室。 喷入柴油机缸内的油量决定了柴油机的输出扭矩,因此必须精确地控制喷油量,要求每
1986年02期 55-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1090k] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 刘慈培,薛守斌
<正> 对于一台高速涡轮增压发动机来说,由于燃烧过程的强化,其排气温度通常是较高的。一旦出现某些特殊情况(例如,空气滤堵塞了,或者喷油器漏油等),会使发动机过热,排温超过增压器涡轮所能承受的工作温度,结果造成发动机和涡轮增压器损坏。为了确保发动机能安全可靠地运转,必须研制一套自动控制的保护装置来限制发动机的排气温度。
1986年02期 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 133k] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] 下载本期数据