- C·H·Such,张立人
在七十年代中,对燃料经济性的强调和排放、噪声控制法规的实施等外界因素,给柴油机带来深刻影响。本文就柴油机工业对这些新的要求作出的反应加以评述。特别对在柴油机的设计与发展中应用电子计算机和先进的测试设备方面给予了极大的注意。
1983年03期 1-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 532k] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - David E.Foster,Phillip S.Myers,卢建钢
<正> 随着燃油价格不断上涨,人们对往复式发动机的燃料经济性更加重视。本文主要探讨影响大功率发动机燃料经济性的技术因素。 大功率柴油机用于运输式和固定式两个方面,其功率范围从几百到几千马力。其共
1983年03期 10-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 416k] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 董复兴
<正> 将压气机放出的气流引入涡轮的涡轮增压器已经在热力机械公司(Thermo MechanicalSystems Co.)研制出来了,这种涡轮增压器可以改善美国陆军的VHO(very highoutput)甚高输出功率8·6-L柴油机的低速扭矩特性。通过将空气从扩压器毂盘和扩压器叶片表面放出可使原准机的低速扭矩提高75％。同时,放气的涡轮增压器也改善了柴油机的燃油消耗率。
1983年03期 17-21+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 349k] [下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - J·J·Blech
,赵春暖
本文在定量分析上,以及在防止裂纹发生的方法上研讨了发动机缸盖的热应力问题。应该指出,在目前的技术工艺状况下,对于燃烧室和冷却液侧的热边界条件都缺乏了解。降低热应力的有效方案有各气缸隔开和采用隔热板。必须指出,在冷却液侧应进一步加强热传导方案的研究。
1983年03期 22-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 754k] [下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - Е.А.Лазарев,М.Л.Перлов,袁杰
<正> 将发动机的主要零件,特别是活塞的热负荷控制在适当的限度,是关系到柴油机单位面积功率不断增长的最迫切的任务之一。因此,广泛采用活塞顶部带有冷却油腔,并使冷却油在油腔内振荡以加强冷却具有极大的实际意义。
1983年03期 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 231k] [下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：2 ] - 藤井新,立群
<正> 对汽车发动机用气门材料SUH3(进气阀)及SUH36(排气阀)的耐磨损表面处理法,一般来说,一直进行镀硬铬处理。但是,为了发动机的高性能化,由于采取排气措施,带来了发动机零件的高温化。随着镀铬层的软化,产生了磨损量增大以及成本提高的问题,因而转为采用在高温下磨损特性优越、在成本方面有利的氮化处理的汽车正在增加。 作为对这些耐热钢的氮化处理法,当前,已有报告指出软氮化处理及氧氮化处理都是可能的。
1983年03期 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 256k] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 朱昌富
,徐光玉
<正> 我们在柴油机喷油系统的研制过程中,对喷油咀采用了电火花打孔的技术。工作中多次发现,同是一种方案加工出来的一批喷咀,在单缸发动机上的试验结果却不同,有时功率竟相差4到5马力,耗油率相差近10克/马力小时。也曾发现,偶尔加工出的某一个喷咀的性能较优异,但按原工艺再加工,其性能又变了。这些情况说明,加工质量不稳定,对产品质量的影响很大;而如何改进加工技术,是值得认真研究的课题。
1983年03期 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 128k] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - N WATSON,华凤年
现行的和推荐的法规正迫使车辆制造商大力改进他们发动机的优化选配和控制。本文涉及研制和试验传感器、执行器所需要的发动机试验系统,以及微处理机的硬件和软件,其主要方面是高度重复性的、实际的瞬态发动机试验及适当的数据记录系统。 一个控制、数据采集和处理的例子是以美国载重汽车柴油机瞬态试验循环为基础的。
1983年03期 51-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 525k] [下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 冈田健治,陈四宝
,杨树森
<正> 最近,五十铃公司又研制了新的直列式6缸增压柴油机6RA1T和非增压柴油机6RB1。这都是为响应近年来市场上对节省燃料的迫切要求和可靠性、耐久性而研制的。图1和图2为6RA1T和6RB1柴油机的照片。图3和图4为其性能曲线。
1983年03期 62-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 870k] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 卢梅奎
<正> 据《现代军事》杂志报道,印度战车研究和发展中心(CVRDE)研制并发展了猎豹式主战坦克。坦克全重48吨。
1983年03期 65页 [查看摘要][在线阅读][下载 32k] [下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] 下载本期数据