- 李新敏
,张均享
法国Uni公司在其民用产品Poyaud 520系列柴油机上,采用增压、增压中冷及超高增压等技术并扩大缸径和冲程,发展了可用于军用、重型民用车辆的发动机系列。本文以其中七种军用车辆发动机为主,对其性能、结构特征做了简单介绍。文章结尾,作者就超高增压发动机用于坦克动力提出了一些针对性问题,供研究探讨。
1988年03期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1801k] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - Hans Will,Ernst Jandera,Fritz Naumann,郑亚江
在一些特定的工作条件下,带有液压式气门间隙补偿装置的导筒往往得不到足够的供油,这就导致了气门机构发出撞击噪声。 目前批量制造的气门导筒的日产量约90000件,AUDI公司研制并试验了不同型式的气门导筒,由于采用两种措施,避免了撞击噪声。 第一条措施为:在发动机停车时,阻止气门导筒空载运行。第二条措施则是在发动机重新起动时,向位于高压室前的储油室Ⅱ直接供油。
1988年03期 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 227k] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张清贤
<正> 控制配气正时,曾被认为,仅仅通过配气机构就能完成。这里介绍的是能连续改变凸轮以及凸轮轴配气相位这样一种调整系统。 目前,具有固定配气正时的汽车发动机已被系列化。结果,除非转速接近它的设计值,否则整个性能都比理想的低。为了满足高、低速情况下气体流动惯性差,通过进气凸轮轴对
1988年03期 11-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 346k] [下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 池田慎治,青木启二,赵玉祥
本文介绍了一种新的电子正时控制系统。该系统能直接从气缸内的燃烧光测出燃烧时刻,再根据发火时刻进行喷油正时控制。与以往的喷油正时系统相比,这种新的控制系统可保证准确而灵活的喷油正时控制,从而改善发动机的性能。
1988年03期 17-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 2769k] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 李恒芳
本文总结了VOIVO公司关于采用顺序增压的试验和研究结果。从分析顺序增压方法的基本原理出发,提出了采用带有脉冲转换器的不同流通面积,单进口涡轮箱涡轮增压器组构成的顺序增压系统。采用该方法使发动机的性能特别是低速扭矩和响应显著改善。文章还介绍了顺序增压系统的设计及增压器组匹配的方法。同时还简述了顺序增压发动机性能优化的基本原理及目前的研究方向与基本方法,从而进一步改善了顺序增压发动机的性能。这些改善可由文中所述的发动机试验所证实。总之,顺序增压发动机与采用其它先进增压系统的发动机相比有相当大的竞争力,它愈来愈有可能被车用发动机所接受。
1988年03期 23-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1319k] [下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 西口文雄,袁跃宏
自从使用装有涡轮增压器的轿车以来,这类车辆(以下称增压车)作为高性能车,用量迅速增加。现在包括小轿车在内,所有的汽车制造厂都在生产涡轮增压车,这种倾向的确值得重视。这些涡轮增压车的动力中,对用在汽油机上的涡轮增压器要求较高,其中对提高其响应性的要求最高。
1988年03期 31-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 355k] [下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 强国芳
本文从三个方面介绍了我所从英国引进的大功率高速水力测功器。首先说明设备引进的过程,其次介绍HS790测功器的主要性能及结构和系统的特点,最后提出对今后我国有关发展工作的建议和意见。
1988年03期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 189k] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张维强
<正> 用于测定内燃机、水力机械、工程机械、油压机器等机械功能的侧功设备,无论是电力式、液压式、机械式等各种类型测功器,就其测功器本身而言,都存在着一定不同程度的误差。 测功器本身大体上存在的误差是:(1)测力装置的本身误差;(2)传力臂传力点长度尺寸的误差;(3)摆动轴承引起的误差;(4)转速测定的误差;(5)偶然误差。只有消除或减小这些测功器本身的误差,才能使测功器达到具有一定水平的总系统测量精度。
1988年03期 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 196k] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 王立生
苏联制造的别拉斯540A自卸载重汽车在我国矿山生产部门发挥着较大的作用。但这种汽车的缺点是发动机技术落后、性能差、油耗高、故障多且备件缺,经济效益较低。寻求新的先进的发动机取代原车装发动机可以解决这些不足。本文介绍了国营华北柴油机厂用从联邦德国道依茨公司引进的BF8L413F风冷柴油机改装别拉斯540A自卸汽车的试验工作。经过试验,取得了令人满意的结果和良好的经济效益。
1988年03期 46-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 422k] [下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - Gordn G.Creen
,郭昌明
本文通过钢制镀铬缸套与铸铁缸套的比较及耐磨机制的讨论,介绍了缸套硬铬镀层优良的耐磨蚀性能。
1988年03期 54-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1612k] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 肖万雨
<正> 捷克Pragoinvest进出口公司于88年3月25日在北京召开的技术座谈会上介绍了有关的发动机,有LIAZMZ650、LIAZMZ651等。
1988年03期 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 875k] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张延顺
本文介绍了美国通用汽车公司的2.0升、2.8升V—6发动机的设计改进,这些改进有助于提高发动机的容积效率,减少内部摩擦,降低往复惯性力,提供更精确的点火正时并具有简化的特征,也具有更耐久的附件驱动系统。这两种发动机上面和下面的附件还有更可靠的机油密封,并扩展了其外观的特殊功能。通用汽车公司的工程人员称这两种改进的发动机为“第Ⅱ代”(GenⅡ)的设计。
1988年03期 60-64+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 300k] [下载次数：37 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] 下载本期数据